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    最近，一份“车企捐赠榜”在国内引起激烈民愤。原因是一些合资企业在汶川地震中的捐赠额低于一些人的“心理预期”，让他们感到“不平衡”。相比于自主车企，合资企业在品牌、技术、车型、营销方面都高出一头，在中国市场上，他们享有最高的利润回报。

    但是，这应该成为合资企业必须出手阔绰的理由吗？就算必须，中国人有没有在指责别人的同时反省过自己？

    2004年的印度洋海啸，造成23万人死亡，除了中国政府提供的将近7亿元的援助以外，著名企业有中石油捐助1257万元，易初莲花捐助100万元，华为捐助56万美元和50万美元的通讯设备，国美捐助1000万元，中远集团捐助1000万元，TCL捐助300万元，中兴捐助50万美元设备，联想集团捐助50万美元；

    2005年巴基斯坦发生7.6级地震，造成7.8万人死亡，中国在巴基斯坦的十几家企业提供了现金援助。其中天狮集团捐款5万美金。

    就在今年（2008年）刚刚过去的缅甸风暴，逾3万人死亡，逾3万人失踪，但在互联网上，我只能找到中石油捐款30万美元的消息。

    以上的统计可能会有疏漏。疑憾的是，尽管像长城，奇瑞，哈飞等车企的业务范围已经覆盖到一部分灾区，但捐赠名单里并没有出现他们的身影，反而是丰田、通用表现得比较积极。或许我们可以解释为自主品牌的力量还很弱小，但是“勿以善小而不为”的道理他们不会不懂，捐助行为本身就代表着一种尊重。此次国难当头，自主品牌突然变得热心慷慨，除了手足情同胞义，有多少作秀成分谁又能说得清呢？

    实际上当我为写这篇博客，去搜索每次灾难中国企业捐助情况时，可以感觉到中国企业在面对国外灾难时，总体上并不热心捐赠事业。中国所提供的援助更多是出自于政府和民间组织。据中国慈善总会2004年的一项统计，该会所获捐赠的70%都是来自国外和港台地区，国内企业的捐赠不到15%。

    到目前为止，合资和外资车企对于汶川地震的捐助已经达到2亿元人民币，这或许不是一个很高的数字，但是有谁会关心他们当中谁在向灾区提供救援分队、医疗物资以及精神关怀这些无法以金钱来衡量的捐助？有谁会关心大灾过后，又会有谁在进行长期的重建和帮助计划？

    截至23日，各界捐赠款物已达246.44亿元，但向灾区拨付的不过30.04亿元，说白了，现在还不到用钱的时候，有过社会公益经验的企业不会也没有必要着急跳出来显示自己的慈悲。灾后重建才是真正考验企业的试金之地。

    美国一些媒体已经为中国的捐赠排名表示不满，认为跨国企业并没有抑制自己的慷慨。对于指责外企捐赠数额太少的中国人来说，其实更应自我检讨。2001年美国“911事件”发生之时，有多少人在心里暗自偷笑，甚至欢呼“撞得好”？又有多少人为死难者默哀祈祷，伸出援助之手？别人有难，我们可以置身事外，自己有难，就应该抱着一种弱者心态横加指责，无端索取吗？人的生命都是平等的，这种民族情绪未免过于狭隘了！

    这不禁让我想起一个典故。春秋战国时期鲁国有一项政策，只要有人愿意出钱帮在外地为奴的鲁国人赎身，所花费用由国家返还，这项政策使得数以千计的鲁国人重返故乡。孔子的弟子子贡，家境丰裕，一次帮一个鲁国奴隶赎身之后，表示不要国家来返还这笔款项，愿意自掏腰包，结果子贡被孔子逐出师门。子曰：贡的做法，看似仁，实则将一项仁政逼入死地。你擅自提高仁的标准，那些无法承担的人就只好干脆不帮奴隶赎身了。果然，帮鲁国奴隶赎身的人越来越少，这项政策最终被废弃。